В Україні робитимуть окремі світлофори для велосипедистів

ДерждорНДІ оновлює державний стандарт щодо світлофорів, в якому, зокрема, передбачено велосипедні світлофори.

«Ви спитаєте, навіщо окремі велосвітлофори? Транспортні інженеи програмують велосвітлофори так, щоб ті стали зеленими на кілька секунд раніше від автомобільних. Так велосипедисти в момент старту машин встигають доїхати до середини перехрестя. Водії їх бачать, і ті можуть безпечно рухатися», — пояснює урбаніст Вадим Денисенко з CANactions school.

Велосвітлофори в проєкті ДСТУ 4092:202Х «Безпека дорожнього руху. Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги» позначено як Тип 8.Велоактивісти пропонують додати велосвітлофори, які б дублювали сигнали пішохідного світлофору.

«Проблема полягає в тому, що коли велосипедна доріжка проходить поряд з пішохідним переходом, який регулюється світлофором, у велосипедиста не буде ніякого права рухатися на велосипеді (адже сигнал лише для пішоходів), тому доведеться спішуватись», — зазначає Вадим Січкарук.

Він також зауважує, що розробники визначили діаметр лінзи велосвітлофорів у 200 та 300 мм. Це ті ж розміри, що у транспортних світлофорів, які використовують на магістральних вулицях. Натомість не згадується діаметр 100 мм, який зараз використовується на вулиці Пушкінській.

ДерждорНДІ прийматиме зауваження та пропозиції до першої редакції проєкту ДСТУ до 28 лютого.