×
Для того щоб додати свою компанію, Вам потрібно увійти до свого кабінету або зареєструватися, якщо Ви ще цього не зробили.
×

Реєстрація на сайті

×

Відновлення паролю

Розгорнути рубрикатор

У Норвегії побудують тунель для великих морських суден Stad за проектом Snøhetta

У Норвегії побудують тунель для великих морських суден Stad за проектом Snøhetta

Будівництво тунелю для великих морських суден Stad у Норвегії має розпочатися в 2022 році. У довжину він сягатиме 1,7 км, а висота і ширина складуть 37 і 36 метрів. Проєкт був представлений у 2017 році, проте підтримку держави отримав тільки в цьому році. У Норвезькій прибережній адміністрації відзначили, що якщо все піде за планом, то будівництво завершать до 2025-2026 року.

Морський простір близько півострова Стадландет - відкрита і небезпечна ділянка з непередбачуваними течіями, сильним вітром і високими хвилями. Він вважається одним з основних перешкод на шляху швидкісних пасажирських перевезень вздовж узбережжя. Тунель забезпечить безпечне судноплавство. Він з'єднає бухти Kjødepollen і Vanylvsfjorden, щоб вантажні та пасажирські судна з водотоннажністю до 16 000 тонн могли уникнути небезпечних ситуацій. Вважається, що це перший тунель для кораблів, який буде побудований у світі. Для його створення знадобиться вилучити 3 млн кубометрів гірської породи.

Входи в тунель спроєктувала архітектурна студія Snøhetta, як повідомляє buduemo.com. Їх дизайн інтегрований у навколишній ландшафт. Гірський рельєф у цій місцевості прикрашають кам'яні горизонтальні виступи. Тому входи будуть оформлені за допомогою схожого каменю.

На західній стороні півострова над тунелем пройде дорога. Поруч з нею оформлять оглядовий майданчик, з якого можна буде помилуватися судна, що наближаються до входу в тунель. Всередині тунелю обладнають світлодіодні ліхтарі, які будуть висвітлювати простір, а також служити системою навігації.

22 березня 2021 ivd

Коментар

Інші публікації цієї рубрики
Архітектура тиші: у Мілані представили монастир із дахом у формі вітрила

Архітектура тиші: у Мілані представили монастир із дахом у формі вітрила

28 травня 2026   —   Світові новини

Сучасна архітектура дедалі рідше говорить мовою бетону й скла. Сьогодні вона намагається говорити про емоції, спокій і навіть духовність. І новий проєкт студії Stefano Boeri Architetti у Мілан став яскравим доказом того, що архітори більше не створюють просто будівлі — вони створюють атмосферу.

Крижані хвилі над Альпами: як Заха Хадід перетворила залізничні станції на архітектурні скульптури майбутнього

Крижані хвилі над Альпами: як Заха Хадід перетворила залізничні станції на архітектурні скульптури майбутнього

27 травня 2026   —   Світові новини

Коли йдеться про сучасну архітектуру, небагато імен викликають настільки сильні асоціації з інноваціями, як ім’я Zaha Hadid. Її проєкти завжди кидали виклик традиційним уявленням про форму, простір і рух.

Наука без нудних коридорів: у Швейцарії збудували футуристичний освітній центр зі спіральними гірками

Наука без нудних коридорів: у Швейцарії збудували футуристичний освітній центр зі спіральними гірками

26 травня 2026   —   Світові новини

Сучасна архітектура дедалі частіше відмовляється від звичних уявлень про те, якими мають бути школи. Сірі коридори, однакові сходи та закриті навчальні простори поступово відходять у минуле.

Архітектура світла: як металевий павільйон у Торонто став новим символом міського парку

Архітектура світла: як металевий павільйон у Торонто став новим символом міського парку

25 травня 2026   —   Світові новини

Сучасні міста дедалі частіше стикаються з однією й тією самою проблемою: щільна забудова витісняє відчуття простору. Вежі ростуть угору, вулиці стають тіснішими, а громадські зони поступово перетворюються лише на транзитні точки між домом і роботою.

Архітектура другого шансу: як занедбаний торговий центр у Лісабоні перетворили на інноваційний кампус майбутнього

Архітектура другого шансу: як занедбаний торговий центр у Лісабоні перетворили на інноваційний кампус майбутнього

22 травня 2026   —   Світові новини

Міста XXI століття дедалі частіше стикаються з новою проблемою: що робити з гігантськими «скелетами» недобудованих будівель?