Потяги на водні - майбутнє залізничного транспорту?

Чи може цей безшумний поїзд зі стійким приводом і низьким рівнем викидів стати першим з нової хвилі екологічно безпечних рішень для залізничного транспорту?

Alstom називає свій новий Coradia iLint «поїздом майбутнього». Це, безумовно, могло бути, враховуючи, що це перший у світі пасажирський поїзд, який працює на водневому паливному елементі, здатний майже безшумно тягнутися без викидів, крім води у вигляді пари.

Coradia iLint був вперше представлений світу на виставці залізничної промисловості Innotrans у 2016 році. Це перший у світі та поки єдиний пасажирський поїзд на водневих паливних елементах, і Alstom вважає, що він може ініціювати новий рух в галузі до водню.

Загальний дизайн заснований на успішному дизельному поїзді Alstom Coradia Lint, доступному в вигляді одного вагона або зчленованих двох, або трьох вагонів. У корпусах використовується високоміцна нержавіюча сталь, оскільки вона стійка до корозії та довговічніша, ніж інші матеріали. Високоміцна сталь дозволяє використовувати більш тонкі калібри й, таким чином, допомагає знизити вагу. Здатність високоміцної сталі забезпечувати необхідну ударну в'язкість при меншій вазі означає зниження викидів вуглецю і підвищення паливної ефективності.

Паливний елемент поїзда знаходиться на даху і використовує газоподібний водень, що подається з мобільної водневої заправної станції. Він перекачується в напірний бак, також розташований на даху, який живить паливний елемент. Зараз водень надходить в промисловість в якості побічного продукту, але Alstom сподівається в найближчому майбутньому виробляти водень шляхом електролізу з енергії вітру - повідомляє buduemo.com.

Електроенергія, що виробляється паливним елементом, забезпечує тягу тільки з водою, що виділяється у вигляді пари. Надмірна електрика зберігається в літій-іонних батареях, розташованих під поїздом. Поруч з акумулятором знаходиться допоміжний перетворювач, який подає електроенергію в різні бортові системи.

Паливний елемент iLint працює тільки тоді, коли транспортний засіб прискорюється, вимикається при гальмуванні, тим самим заощаджуючи водень, і управляється інтелектуальною системою управління енергією поїзда і її гнучкою ємністю зберігання енергії.

ILint був розроблений Alstom на заводі компанії в Зальцгиттері в Нижній Саксонії, Німеччина, з системою тяги та гальмами, розробленими окремо на двох майданчиках у Франції, в Тарбі і Орнане. Перше успішне випробування відбулося в березні 2017 року в Зальцгиттері, після чого послідували подальші випробування у Велимо в Чеській Республіці. В цей час він повністю зданий в експлуатацію, електричні й пневматичні системи випробувані, а акумуляторна батарея, бак високого тиску і паливний елемент сертифіковані TÜV Süd.

Безпечний, безшумний і надійний; майбутнє залізничного транспорту вже настало.