Поезда на водороде - будущее железнодорожного транспорта?

Может ли этот бесшумный поезд с устойчивым приводом и низким уровнем выбросов стать первым из новой волны экологически безопасных решений для железнодорожного транспорта? 

Alstom называет свою новую Coradia iLint «поездом будущего». Это, безусловно, могло быть, учитывая, что это первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородном топливном элементе, способный почти бесшумно тянуться без выбросов, кроме воды в виде пара.

Coradia iLint был впервые представлен миру на выставке железнодорожной промышленности Innotrans в 2016 году. Это первый в мире и пока единственный пассажирский поезд на водородных топливных элементах, и Alstom считает, что он может инициировать новое движение в отрасли к водороду. 

Общий дизайн основан на успешном дизельном поезде Alstom Coradia Lint, доступном в виде одного вагона или сочлененных двух, или трех вагонов. В корпусах используется высокопрочная нержавеющая сталь, поскольку она устойчива к коррозии и более долговечна, чем другие материалы. Высокопрочная сталь позволяет использовать более тонкие калибры и, таким образом, помогает снизить вес. Способность высокопрочной стали обеспечивать требуемую ударную вязкость при меньшем весе означает снижение выбросов углерода и повышение топливной эффективности.

Топливный элемент поезда находится на крыше и использует газообразный водород, подаваемый с мобильной водородной заправочной станции. Он перекачивается в напорный бак, также расположенный на крыше, который питает топливный элемент. В настоящее время водород поступает в промышленность в качестве побочного продукта, но Alstom надеется в ближайшем будущем производить водород путем электролиза из энергии ветра - сообщает buduemo.com.

Электроэнергия, вырабатываемая топливным элементом, обеспечивает тягу только с водой, выделяемой в виде пара. Избыточное электричество хранится в литий-ионных батареях, расположенных под поездом. Рядом с аккумулятором находится вспомогательный преобразователь, который подает электроэнергию в различные бортовые системы.

Топливный элемент iLint работает только тогда, когда транспортное средство ускоряется, выключается при торможении, тем самым экономя водород, и управляется интеллектуальной системой управления энергией поезда и ее гибкой емкостью хранения энергии.

ILint был разработан Alstom на заводе компании в Зальцгиттере в Нижней Саксонии, Германия, с системой тяги и тормозами, разработанными отдельно на двух площадках во Франции, в Тарбе и Орнане. Первое успешное испытание состоялось в марте 2017 года в Зальцгиттере, после чего последовали дальнейшие испытания в Велиме в Чешской Республике. В настоящее время он полностью сдан в эксплуатацию, электрические и пневматические системы испытаны, а аккумуляторная батарея, бак высокого давления и топливный элемент сертифицированы TÜV Süd.

Безопасный, бесшумный и надежный; будущее железнодорожного транспорта уже наступило.