Концепція гібридного електричного літака MIT уловлює власні шкідливі вихлопи

Нова силова установка, розроблена інженерами Массачусетського технологічного інституту, може допомогти скоротити кількість шкідливих забруднювальних речовин, що створюються авіаційною промисловістю.

Перехід на альтернативні рухові технології може мати велике значення для очищення від забруднення, створюваного авіаційним сектором, і новий проєкт, розроблений вченими Массачусетського технологічного інституту, пропонує цікавий погляд на можливе рішення. Команда інженерів, що стоїть за концепцією, заявляє, що вона може скоротити до 95% шкідливих викидів оксиду азоту в літаку, вловлюючи більшу частину забруднення у вантажному відсіку літака.

Поряд з авіаційними викидами вуглекислого газу, на які припадає близько двох або трьох відсотків загальносвітових викидів, авіаційні реактивні двигуни виробляють оксид азоту, а це ще один шкідливий забруднювач.

Це той же самий отруйний газ, котрий виробляють дизельні автомобілі, і той, що опинився в центрі сумнозвісного скандалу з шахрайством з викидами Volkswagen, у ході якого дослідження пов'язують забруднювальну речовину з десятками тисяч передчасних смертей щороку від респіраторних і серцево-судинних захворювань - повідомляє buduemo.com.

Насправді скандал з Volkswagen надихнув інженерів Массачусетського технологічного інституту на цю нову концепцію гібридно-електричного літака, коли команда вивчала вплив цього епізоду на здоров'я. Зокрема, команда поцікавилася, чи можна використовувати типи систем контролю викидів, використовуваних в дизельних вантажівках та інших наземних транспортних засобах, в силових установках, використовуваних в літаках.

Але є проблема. Вона полягає в тому, що газові турбіни під крилами, які змушують двигуни літака обертатися, також відкачують вихлопні гази з задньої частини літака, і прикріплення до них пристрою контролю викидів серйозно ускладнить створювану ними тягу. Команда вважає, що знайшла обхідний шлях для цієї проблеми, перемістивши газові турбіни у вантажний відсік літака.

Звідти газові турбіни приводять в дію генератор, а не безпосередньо надають руху повітряним гвинтам, які виробляють електрику, вони замість цього можуть використовуватися для живлення гребних гвинтів. Водночас вихлопні гази газових турбін можуть вловлюватися системою контролю викидів, також розміщеною у вантажному відсіку літака, очищаючи повітря перед його викидом в атмосферу.