×
Для того щоб додати свою компанію, Вам потрібно увійти до свого кабінету або зареєструватися, якщо Ви ще цього не зробили.
×

Реєстрація на сайті

×

Відновлення паролю

Розгорнути рубрикатор

Siemens відкрила у Німеччині ще одну федеральну трасу з підвісним електроживленням eHighway

Siemens відкрила у Німеччині ще одну федеральну трасу з підвісним електроживленням eHighway

Консорціум Siemens Mobility і SPL Powerlines Germany офіційно відкрив систему eHighway на федеральній трасі B 462 між Куппенхаймом і Гаггенау.

Технологія eHighway, розроблена компанією Siemens Mobility, забезпечує вантажівки електроенергією через підвісну контактну лінію, яка використовується безпосередньо для живлення вантажівки і зарядки її акумуляторів.

«Підвісна контактна лінія, що добре зарекомендувала себе в пілотних випробуваннях на шосе, може служити основою екологічно безпечних вантажних перевезень автомобільним транспортом. Функціонуючи як динамічна зарядна інфраструктура, система eHighway підтримує різні технології електроприводу і доповнює стаціонарну зарядку. Нова система, встановлена на шосе в долині Мурга, є важливим етапом для підтвердження експлуатаційної зрілості системи та отримання подальшого практичного досвіду перед більш масштабним впровадженням системи», – зазначив керівник напрямку eHighway в Siemens Mobility Хассо Грюньес.

Мережа автомобільних доріг у долині Мурга, відома як eWayBW, дозволяє вперше випробувати технологію на трасі з крутими поворотами і мостами. П'ять вантажівок будуть використовуватися для регулярних тестових поїздок в обох напрямках за маршрутом протяжністю близько 3,4 км.

Зараз технологія eHighway від компанії Siemens Mobility тестується на трьох громадських дорогах Німеччини. Проєкти фінансуються Федеральним міністерством навколишнього середовища, охорони природи та ядерної безпеки Німеччини, передає buduemo.com.

5 липня 2021 mind

Коментар

Інші публікації цієї рубрики
Архітектура тиші: у Мілані представили монастир із дахом у формі вітрила

Архітектура тиші: у Мілані представили монастир із дахом у формі вітрила

28 травня 2026   —   Світові новини

Сучасна архітектура дедалі рідше говорить мовою бетону й скла. Сьогодні вона намагається говорити про емоції, спокій і навіть духовність. І новий проєкт студії Stefano Boeri Architetti у Мілан став яскравим доказом того, що архітори більше не створюють просто будівлі — вони створюють атмосферу.

Крижані хвилі над Альпами: як Заха Хадід перетворила залізничні станції на архітектурні скульптури майбутнього

Крижані хвилі над Альпами: як Заха Хадід перетворила залізничні станції на архітектурні скульптури майбутнього

27 травня 2026   —   Світові новини

Коли йдеться про сучасну архітектуру, небагато імен викликають настільки сильні асоціації з інноваціями, як ім’я Zaha Hadid. Її проєкти завжди кидали виклик традиційним уявленням про форму, простір і рух.

Наука без нудних коридорів: у Швейцарії збудували футуристичний освітній центр зі спіральними гірками

Наука без нудних коридорів: у Швейцарії збудували футуристичний освітній центр зі спіральними гірками

26 травня 2026   —   Світові новини

Сучасна архітектура дедалі частіше відмовляється від звичних уявлень про те, якими мають бути школи. Сірі коридори, однакові сходи та закриті навчальні простори поступово відходять у минуле.

Архітектура світла: як металевий павільйон у Торонто став новим символом міського парку

Архітектура світла: як металевий павільйон у Торонто став новим символом міського парку

25 травня 2026   —   Світові новини

Сучасні міста дедалі частіше стикаються з однією й тією самою проблемою: щільна забудова витісняє відчуття простору. Вежі ростуть угору, вулиці стають тіснішими, а громадські зони поступово перетворюються лише на транзитні точки між домом і роботою.

Архітектура другого шансу: як занедбаний торговий центр у Лісабоні перетворили на інноваційний кампус майбутнього

Архітектура другого шансу: як занедбаний торговий центр у Лісабоні перетворили на інноваційний кампус майбутнього

22 травня 2026   —   Світові новини

Міста XXI століття дедалі частіше стикаються з новою проблемою: що робити з гігантськими «скелетами» недобудованих будівель?