×
Для того чтобы добавить свою компанию, Вам нужно войти в свой кабинет или зарегистрироваться, если Вы еще этого не сделали.
×

Регистрация на сайте

×

Восстановление пароля

Развернуть рубрикатор

Siemens открыла в Германии еще одну федеральную трассу с подвесным электропитанием eHighway

Siemens открыла в Германии еще одну федеральную трассу с подвесным электропитанием eHighway

Консорциум Siemens Mobility и SPL Powerlines Germany официально открыл систему eHighway на федеральной трассе B 462 между Куппенхаймом и Гаггенау.

Технология eHighway, разработанная компанией Siemens Mobility, обеспечивает грузовик электроэнергией через подвесную контактную линию, которая используется непосредственно для питания грузовика и зарядки его аккумуляторов.

«Подвесная контактная линия, которая хорошо зарекомендовала себя в пилотных испытаниях на шоссе, может служить основой экологически безопасных грузовых перевозок автомобильным транспортом. Функционируя как динамическая зарядная инфраструктура, система eHighway поддерживает различные технологии электропривода и дополняет стационарную зарядку. Новая система, установленная на шоссе в долине Мурга, является важным этапом для подтверждения эксплуатационной зрелости системы и получения дальнейшего практического опыта перед более масштабным внедрением системы», - отметил руководитель направления eHighway в Siemens Mobility Хассо Грюньес.

Сеть автомобильных дорог в долине Мурга, известная как eWayBW, позволяет впервые испытать технологию на трассе с крутыми поворотами и мостами. Пять грузовиков будут использоваться для регулярных тестовых поездок в обоих направлениях по маршруту протяженностью около 3,4 км.

Сейчас технология eHighway от компании Siemens Mobility тестируется на трех общественных дорогах Германии. Проекты финансируются Федеральным министерством окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии, передает buduemo.com.

5 июля 2021 mind

Комментарий

Другие публикации этой рубрики
Архитектура тишины: в Милане представили монастырь с крышей в форме паруса

Архитектура тишины: в Милане представили монастырь с крышей в форме паруса

28 мая 2026   —   Мировые новости

Современная архитектура всё реже говорит языком бетона и стекла. Сегодня она стремится говорить об эмоциях, спокойствии и даже духовности. И новый проект студии Stefano Boeri Architetti в Милане стал ярким доказательством того, что архитекторы больше не создают просто здания — они создают атмосферу.

Ледяные волны над Альпами: как Заха Хадид превратила железнодорожные станции в архитектурные скульптуры будущего

Ледяные волны над Альпами: как Заха Хадид превратила железнодорожные станции в архитектурные скульптуры будущего

27 мая 2026   —   Мировые новости

Когда речь заходит о современной архитектуре, немногие имена вызывают столь же сильные ассоциации с инновациями, как имя Zaha Hadid.

Наука без скучных коридоров: в Швейцарии построили футуристический образовательный центр со спиральными горками

Наука без скучных коридоров: в Швейцарии построили футуристический образовательный центр со спиральными горками

26 мая 2026   —   Мировые новости

Современная архитектура всё чаще отказывается от привычных представлений о том, какими должны быть школы. Серые коридоры, одинаковые лестницы и закрытые учебные пространства постепенно уходят в прошлое.

Архитектура света: как металлический павильон в Торонто стал новым символом городского парка

Архитектура света: как металлический павильон в Торонто стал новым символом городского парка

25 мая 2026   —   Мировые новости

Современные города всё чаще сталкиваются с одной и той же проблемой: плотная застройка вытесняет ощущение пространства. Башни растут вверх, улицы становятся теснее, а общественные зоны постепенно превращаются лишь в транзитные точки между домом и работой.

Архитектура второго шанса: как заброшенный торговый центр в Лиссабоне превратили в инновационный кампус будущего

Архитектура второго шанса: как заброшенный торговый центр в Лиссабоне превратили в инновационный кампус будущего

22 мая 2026   —   Мировые новости

Города XXI века всё чаще сталкиваются с новой проблемой: что делать с гигантскими «скелетами» недостроенных зданий?