Компанії
Послуги
Бренди
Документи
Новини
Статті
Галерея
У Віденському технологічному університеті розроблено нову технологію будівництва моста, яка тепер успішно використовується ASFINAG при будівництві швидкісної автомагістралі Фюрстенфельд.
Існують різні методи будівництва моста, але нова технологія TU Wien це щось особливе: міст не створюється горизонтально, як це зазвичай буває, а зводиться вертикально, а потім розкладається.
Перші випробування були проведені у 2010 році, і зараз технологія повністю розроблена. Компанія ASFINAG двічі використала нову технологію при будівництві швидкісної автомагістралі S 7 Fürstenfeld. Спочатку на Ланбах, а потім на мосту через Лафніц довжиною 116 метрів.
Оскільки не потрібно зводити будівельні ліси для нового методу будівництва моста, можна заощадити час, гроші та ресурси - каже buduemo.com.
«У залежності від розміру та місця розташування сьогодні використовуються найрізноманітніші методи зведення мостів», - каже професор Йоганн Коллеггер з Інституту несучих конструкцій Віденського технологічного університету. Якщо міст не дуже високий, можна побудувати будівельні ліси для підтримки моста під час будівництва. Ви також можете спочатку встановити опору моста, а потім рухатися в обох напрямках точно збалансованим чином. Або ви можете побудувати стійкі сталеві балки, які потім вставляти в горизонтальне положення по частинах.
Технологія, розроблена Іоганном Коллеггером, працює зовсім інакше: опори встановлюються вертикально по обидва боки бетонної колони, яку потім можна розкласти як парасольку. «Дві балки з'єднані шарніром нагорі, прямо над колоною», - пояснює Йоганн Коллеггер. «Потім цей шарнір повільно опускається за допомогою гідравлічних систем, і балки складаються з обох сторін».
Балки складаються з тонкостінних збірних деталей зі сталевою арматурою та спочатку є порожніми. Тільки коли вони досягли свого остаточного положення, їх заливають бетоном. «Якби ви спочатку побудували будівельні ліси, а потім зводили на них міст, на це пішли б місяці. З іншого боку, конструкцію що складається, можна встановити за два-три дні, а процес розкладання займає близько трьох годин», - каже Йоганн Коллеггер.
Нова технологія будівництва моста не тільки економить час, а й гроші, а довговічність мосту така ж або навіть більша, ніж в інших мостових технологіях, як підкреслює Коллеггер. Метод складання особливо вигідний, якщо ви хочете подолати труднопрохідну місцевість - наприклад, у заповіднику, як у випадку з мостом Лафніц, який вже побудований.
