Кожен будинок унікальний, виготовлений з різних матеріалів, має різні кольори та висоту. Ідея сформована навколо сільської забудови, та проєкт має амбіційні екологічні цілі, водночас об’єднавши людей для переосмислення міського життя.
Дефіцит спровокував прийнятий на початку 2020 року закон. Згідно з ним нові громадські будівлі повинні хоча б на 50% складатися з дерева або інших природних матеріалів. Ця ініціатива є частиною стратегії – до 2050 року зробити Францію вуглецево нейтральною.
Zaha Hadid Architects (ZHA) підписала угоду з Hyperloop Italia на розробку дизайну транспортної системи Hyperloop. Плани поки розпливчасті, і представники архітектурного бюро поки що не розповідають, яку частину проєкту їм доручили: вагони, станції або інфраструктуру.
Відомі архітектурні студії світу BIG, Hijjas та Ramboll уявляють, як виглядатиме архітектурне життя майбутнього. Уряд малазійського остова Пенанг провів міжнародний конкурс, на якому визначили найкращий план розбудови для своїх південних островів. Проєкт отримав назву BiodiverCity.
ТЕЦ закрили у 2016 році. На її місці побудують 2,3 тисячі будинків з низьким рівнем викидів вуглецю, школу та великий парк біля річки.
АТ «Фонд розвитку енергетики» (GEDF), головним завданням якого є залучення інвестицій в енергетичний сектор Грузії, працює одночасно над трьома проєктами сонячних електростанцій загальною потужністю 80 МВт.
У Німеччині також посилюються правила утеплення. Всі новобудови з 2023 року повинні відповідати найвищому на сьогодні енергетичному стандарту EH-55. Досі стандарт EH-55 був добровільним. Це означає: будівля може споживати лише 55% енергії стандартного будинку.
2030 рік збігається з терміном впровадження заборони на автомобілі з ДВС в деяких європейських країнах. Проте автовиробник буде продавати лише електричні моделі навіть на тих ринках, де заборона на ДВС не буде введена.
Швейцарська енергетична компанія Axpo та постачальник електроенергії IWB оголосили про початок будівництва вертикальної фотоелектричної системи потужністю 2,2 МВт. Її встановлять на дамбі Мутце у швейцарських Альпах, на висоті майже 2500 метрів над рівнем моря.
Підприємства будуть перебувати під управлінням китайської Envision AESC, яка зараз є постачальником батарей для японської компанії. Nissan володіє 20% -вою часткою в цій компанії, яка входить в топ-10 світових виробників акумуляторів для електромобілів.
Проєкт розробили бюро Bjarke Ingels Group (BIG) і компанія-розробник металевих батарей The Metals Company. Завод включає в себе виробничі, переробні та складські приміщення, офіси, центри для відвідувачів та інноваційні об'єкти. Обидві компанії хотіли впровадити інноваційні проєкти в недавно…
Відзначається, що в рамках реалізації проєктів пріоритет віддається будівництву електролізерів для виробництва «зеленого» водню і необхідної інфраструктури для його транспортування.